首页 »

观点对对碰 | 你要的车筐有了,但摩拜们还有哪些问题?

2019/10/10 3:11:37

观点对对碰 | 你要的车筐有了,但摩拜们还有哪些问题?

10月24日,摩拜单车上海官方公众号发布了一则名为《摩拜已身负重伤,需要你们的救援》的消息,声称网友发现有一名用户疑似将摩拜单车占为己有并进行破坏。就在摩拜单车调查时,这名被举报的用户竟然将单车抛入黄浦江,之后又抛了两辆车、砸了六辆车……

 

在共享单车的发展中,不少用户提出的诉求,比如“车身轻一点”、“增加一个车筐”等都得到运营者的回应。可是,破坏车辆、违规使用等来自用户方面的问题却一直没有很好的解决方案,还有押金也被认为影响共享单车的普及。围绕以上问题,也有不少不同观点。


Q1:共享单车能否收押金?

 

正方:收取一定的押金是合理的。在诚信体系尚不完善的情况下,运营者对使用者收取一定的押金也是一种自我保护。如果发生车辆损害或遗失的情况,运营者可以通过扣取押金的形式来惩罚不文明的使用行为。

 

从现在品牌收取的押金看,金额都低于车辆价格——摩拜押金299元,造价达到四位数;ofo押金99元,车价也要数百元。说明运营者并非觊觎这些押金,而是通过押金的形式提醒使用者——你是租用了这辆车。

 

反方:不一定要以押金的形式提醒使用者他们在“租车”。到目前为止,收取押金的企业都没有公布押金总金额、保管情况和使用情况,也没有公布过是否有用户被扣押金。

 

所以外界有声音质疑运营者是否通过押金的方式获取沉淀资金,为其他投资提供基础。如果运营者不想“背黑锅”,那么索性不要收取押金。

 

押金对使用者来说也是一个潜在的威胁。眼下,不同品牌共享单车之间的“价格战”露出苗头,如果哪天这些企业钱“烧”完了、不能维持运营了,使用者的押金怎么办?

 

事实上,共享单车可以用其他方式提醒使用者。比如与政府的征信系统相结合、与芝麻信用分等市场化的个人信用产品相结合,根据不同使用者的诚信情况收取不同金额的押金乃至不收押金,这样更能鼓励使用者珍惜自己的信用,文明用车。

 

Q2:有用户使用共享单车时违反了交通法规,比如乱停车、闯红灯等,网上也有照片显示这些违章车辆被行政执法部门拖走或扣留。这些后果应该由运营企业承担?

 

正方:应当由企业承担,再由企业向用户追责。因为企业是共享单车的主体,是车辆和相关服务的提供者,同时也享有从相关服务获益的权利。权利与业务是对等的,所以企业应当承担用户违规用车、不文明用车的后果。相关车辆被行政执法部门拖走或管理,表面看让企业承担了一定损失,但也能在一定程度上督促相关企业设置更加有效的管理方式,约束用户文明用车。

 

当然,有些问题也可以由共享单车运营者与行政执法部门协调解决。比如,在一些乱停车或违章骑车的区域和路段,是否是因为缺乏必要的非机动车空间?有没有可能辟出停车空间或非机动车道?在共享单车企业与政府的合作中,可以增加这方面的内容,从满足市场需求的角度来减少违章违规骑车。

 

反方:不应该由企业承担,企业虽然提供了用车平台和车辆,但使用仍旧是个人行为。这就好像商场里卖刀,消费者买了刀究竟是正常的做菜还是非正常的抢劫杀人,相关责任应当由个人承担,而不是商场承担。

 

对于个人不文明骑车产生的后果,必须严惩,否则会助长各种不遵守交通法规和社会秩序的行为。比如在目前的信息中,有一个案例就是违章骑车者拒绝罚款,宁愿让交警扣车,因为车辆不是他的,他没有任何损失。这一个人不承担违章的结果显然是不正常的。

 

目前共享单车的一个重要问题就是缺乏对不文明用车者的惩戒措施。虽然运营者推出了押金、信用分等约束手段,也鼓励用户之间互相监督不文明行为,但对违章违规的惩罚力度还太低,也没有形成良好的舆论监督氛围。

 

Q3:在文明用车方面,海内外有何可借鉴的方法?

 

A:应当同时从政府和市场两方面来解决文明用车的问题。

 

在政府层面,有必要为共享单车提供必要的运营环境。例如,很多区域有政府部门提供的公共自行车,此前也对这些自行车的停放点进行过布局。能否将这些停放点与如今市场化运作的共享单车结合起来,为市民和游客提供更加便捷的使用环境?

 

在荷兰、丹麦、德国等鼓励公共自行车的国家中,与公共交通整合是他们发展自行车骑行的关键一步。最初,政府在大部分轨道站点提供自行车租赁服务,并在部分站点提供高品质自行车停放场所,内设监控录像、良好照明、背景音乐、自行车修理及租赁服务等。后来,自行车租赁慢慢发展为“Bike Sharing”,也就是与与眼下共享单车类似的服务方式,用户可以通过手机 App 即时确定周边可租用自行车和可归还的车位。

 

另一方面,围绕共享单车的市场创新还需加强。眼下,面对共享单车发生交通事故、出现车辆损坏等问题,对使用者和运营者的赔偿机制都有待健全。这些需求可以通过新的市场产品予以满足。比如美国的创新企业Spinlister起步于自行车短租市场,它瞄准自行车闲置资源与需求之间的关系,做起了自行车点对点短租服务,成为一个专业的自行车短租网站。为了鼓励更多的人来接受这种模式,Spinlister与一些大型保险公司达成协议,每辆自行车可以享受高达 5000 美元的盗窃和损害赔偿。